"Nejnáročnější je na údržbu úsek k městské nemocnici", hodnotí zimní údržbu ve Dvoře Králové ředitel technických služeb

Byla letošní zima pro technické služby náročnější než předchozí roky?

Oproti minulým zimám byla náročná s ohledem na častější spad sněhu v krátkém časovém období.

Dá se spočítat, kolik zimní údržba město stojí? Kolik to bylo letos?

Cca 6,4 milionu korun.

Kolik lidí a techniky se o zimní údržbu ve Dvoře stará? A co zaměstnanci dělají mimo zimní sezonu?

Pracovníků s technikou je šest na silnice, dva na chodníky a jeden na sportoviště. Na ruční úklid je nasazováno 12 až 15 pracovníků a dalších šest lidí zajišťuje dispečink zimní údržby. Když se zrovna neošetřují komunikace, uklízí se nečistoty z ploch a opravují či udržují zpevněné i nezpevněné komunikace.

Pomohla letos nová technika nebo vybavení?

Technika na letošní zimu nový pořízena nebyla, běžný občan to však nepozná.

Co vlastně od zimní údržby můžeme čekat? Mají být silnice a chodníky vždy úplně čisté a suché?

Naše práce je zanesena v operačním plánu zimní údržby, který technické služby každoročně aktualizují a schvaluje jej rada města. Na místních komunikacích se zmírňují a odstraňují závady ve sjízdnosti, na chodnících závady ve schůdnosti v šíři 1,5 metru. Odklizený sníh, pokud není odvážen, zůstává v co nejmenší šíři podél obrubníku. Chodník ani komunikace tedy nejsou úplně čisté a suché.

Lidé si někdy všímají, že při večerním sněžení zůstávají silnice přes noc bílé a uklízí se až ráno. Je to tak správné?

V době mimo kalamitu se nevyjíždí od 22:00 do 3:00 hodin. Tyto časové limity stanovuje vyhláška č. 104/1997 Sb. k provedení zákona o pozemních komunikacích.

Technické služby zajišťují sjízdnost komunikací rozdělených do tří pořadí důležitosti:

• komunikace I. pořadí do 4 hodin,
• komunikace II. pořadí do 12 hodin,
• komunikace III. pořadí po ošetření komunikací I. a II. pořadí, nejpozději však do 48 hodin od výjezdu posypových mechanismů.

Schůdnost chodníků je zajišťována do 12 hodin od výjezdu posypových mechanismů.

Jaké posypové materiály používáte a kolik jich za zimu spotřebujete?

Používáme chemické prostředky (sůl) i inertní materiály, tedy písek a štěrk. Spotřeba za sezonu byla přibližně 300 tun soli a 35 tun písku a štěrku.

Existuje alternativa k většinově používané posypové soli?

Existují inertní posypové prostředky, ale sůl je prozatím nenahraditelná.

Jak vypadá při zimní údržbě nejhorší scénář?

Nejhorším scénářem zimy je většinou každoroční ledovka.

Co zimní údržbu nejvíce komplikuje?

Odstavená auta, zúžené průjezdní profily v ulicích nebo například nevhodně umístěné dopravní značky a veřejné osvětlení. Pomohla by menší poruchovost strojní techniky a také ohleduplnost a shovívavost občanů.

Která místa ve městě jsou při zimě nejkritičtější?

Všechny mosty, veškerá stoupání a kostkové povrchy, ve Dvoře Králové je nejnáročnější úsek k městské nemocnici.

Co má dělat člověk, když narazí na neudržovaný chodník nebo silnici?

Může se obrátit na dispečera zimní údržby, jehož rozpis je na webových stránkách technických služeb, případně na městskou policii.

Co byste vzkázal obyvatelům města?

Ohleduplnost a trpělivost. Lidé ani technika nejsou všemocní. Je potřeba přizpůsobit pohyb danému povrchu, jezdit pomalu a plynule a zvážit, zda je cesta vždy nutná.

Děkujeme za rozhovor.

Kateřina Sekyrková