Dopravu na hlavním tahu na Trutnov zdržuje kyvadlová doprava u Výšinky (do 23. prosince 2026)

Důvodem omezení je výstavba mostních pilířů objektu SO 210, po kterém bude v budoucnu vedena dálnice D11 přes současnou silnici I/37. V první etapě je uzavřen jeden jízdní pruh a doprava je vedena střídavě v obou směrech.

Právě lokalita Výšinky patří pro motoristy dlouhodobě mezi nejrizikovější místa na hlavním tahu mezi Jaroměří a Trutnovem, kde v minulosti došlo k řadě vážných dopravních nehod. Nová dálnice má po svém dokončení převzít většinu tranzitní dopravy a výrazně zvýšit bezpečnost i plynulost provozu. 

Dané místo nemá náhradní objízdnou trasu, dopravní omezení tak bude zkouškou trpělivosti motoristů. Možnou náhradní cestu přes Vítěznou a Pilníkov stejným způsobem zpomalí dopravní omezení ve Volanově kvůli utržené krajnici. Zároveň je dočasná uzavírka při výjezdu ze Dvora Králové na Komárov a na Nemojov přes Verdek, ani tudy nyní cesta tedy nevede.

Náhled místa z videa ŘSD

Most bude přímo navazovat na jediný tunel celé trasy

Současné semafory nejsou jedinou změnou, kterou mohou řidiči v této lokalitě pozorovat. Jen několik stovek metrů od místa omezení totiž vzniká také jediný dálniční tunel na celé trase D11 mezi Jaroměří a Trutnovem.

Most SO 210, kvůli kterému je nyní provoz na I/37 omezen, bude po dokončení prakticky navazovat na portál tunelu pod Kamenným vrchem. Pro řidiče jedoucí po budoucí dálnici tak bude následovat přejezd mostu a téměř okamžitě vjezd do tunelu. Právě proto se v jednom místě soustřeďuje tak rozsáhlá stavební činnost.

Tunel pod Kamenným vrchem bude tvořen dvěma samostatnými tubusy o délce 780 a 756 metrů a stane se technicky nejnáročnějším objektem téměř 19,6 kilometru dlouhého úseku D11 mezi Jaroměří a Trutnovem. Vše můžete zhlédnout na níže přiloženém videu.

Stavaři už připravují portál tunelu

Podle informací společnosti MI Roads, která je součástí sdružení zhotovitelů, pokračují práce na stavbě naplno. Na přibližně osm kilometrů dlouhém úseku mají pracovníci v současnosti na starosti především zemní práce a zakládání staveb.

Aktuálně probíhá:

• těžba zářezů a příprava přeložky v blízkosti budoucí mimoúrovňové křižovatky Kocbeře,
• hloubení stavební jámy pro portál tunelu pod Kamenným vrchem,
• zakládání menších klenbových mostů,
• příprava území hlavní trasy v náročném lesním terénu.

Samotná ražba tunelu zatím nezačala. Nejprve je potřeba dokončit portály, stavební jámy a navazující mostní konstrukce, mezi které patří právě i most SO 210 nad silnicí I/37.

Omezení potrvá až do konce roku

Řidiči by měli v následujících měsících počítat zejména ve špičkách se zdržením. Kyvadlový provoz řízený semafory je podle schválené dokumentace plánován od 20. července do 23. prosince 2026. Stavba mostu i příprava tunelu jsou součástí největší dopravní investice v regionu za poslední desetiletí – výstavby dálnice D11 mezi Jaroměří a Trutnovem, jejíž dokončení je plánováno na rok 2029.

Kateřina Sekyrková
Zdroj: ŘSD