U Výšinky začala ražba dálničního tunelu Kamenný vrch. Práce potrvají rok a poběží nepřetržitě

Samotný tunel tvořen dvěma samostatnými tunelovými tubusy, každý pro jeden směr jízdy se dvěma jízdními pruhy. Jeden tubus bude dlouhý 780 metrů, druhý 756 metrů. V každém z nich bude nutné vyrazit 684 metrů přímo v horninovém masivu. Zbývající části tunelu vzniknou v oblasti portálů jiným stavebním postupem.

Zahájení ražby doprovodilo tradiční požehnání sošky svaté Barbory, patronky horníků, tunelářů a dalších profesí pracujících v podzemí. Umístění její sošky u tunelových staveb je dlouholetou hornickou tradicí. Symbolizuje ochranu pracovníků, kteří při své práci čelí náročným a někdy i nebezpečným podmínkám.

Tuneláři budou používat i trhaviny

Ražba bude probíhat takzvanou novou rakouskou tunelovací metodou. Při ní se hornina postupně odtěžuje a nově vzniklý prostor se průběžně zajišťuje, aby nedošlo k jeho zřícení. V případě Kamenného vrchu budou stavbaři využívat také trhací práce. Postup ražby přitom budou průběžně přizpůsobovat skutečným geologickým podmínkám. Důležitou součástí této metody je sledování chování okolní horniny a stability vyraženého prostoru.

Práce budou probíhat ve dne i v noci, včetně víkendů. Samotná ražba by měla trvat přibližně jeden rok, následovat budou další stavební práce a vybavení tunelu technologiemi potřebnými pro bezpečný dálniční provoz.

Stavba D11 komplikuje dopravu nejen u Výšinky

Řidiči projíždějící po silnici I/37 mezi Výšinkou a Kocbeřemi se již od července potýkají s dopravním omezením. Kvůli výstavbě pilířů dálničního mostu, který bude navazovat na tunel Kamenný vrch, je zde provoz veden kyvadlově jedním jízdním pruhem a řízen semafory, a to až do 23. prosince 2026. 

Semafory přitom nejsou jediným důvodem zdržení. Po komunikacích v okolí celé rozestavěné dálnice se pohybuje množství stavebních vozidel a těžké techniky, která vyjíždí ze stavenišť nebo mezi jednotlivými částmi stavby převáží materiál. Na silnicích se tak objevují nánosy zeminy a další nečistoty zanesené koly stavebních vozidel. K jejich odstraňování jsou nasazovány čisticí stroje, které rovněž zpomalují běžný provoz. Řidiči proto mohou narazit na zdržení i mimo úseky s oficiálně vyznačenými dopravními omezeními.

Podle původních informací zhotovitele je nutné počítat s dopravními omezeními na Výšince až do léta 2027.

Při cestách mezi Jaroměří a Trutnovem je proto vhodné počítat s časovou rezervou. Stavební činnost bude v okolí budoucí dálnice pokračovat ještě několik let.

První auta mají tunelem projet v září 2029

Tunel Kamenný vrch je součástí budovaného úseku dálnice D11, který má v budoucnu propojit Jaroměř s Trutnovem a posunout dálniční spojení směrem k polským hranicím.

Podle aktuálního harmonogramu se počítá se zprovozněním tunelu, a tedy i celé dálnice, 26. září 2029.

Dokončení dálnice by mělo výrazně ulevit především současné silnici I/37, která dnes slouží jako hlavní spojení Jaroměře s Trutnovem a východními Krkonošemi. Než se tak stane, budou muset řidiči v regionu počítat s dalšími omezeními souvisejícími s rozsáhlou výstavbou.

Investorem stavby je Ředitelství silnic a dálnic.

Kateřina Sekyrková

Zdroj: KHK, ŘSD